La vie en vert

Discours des coprésidents Alfonso Gomez et David... par VertsVilleGeneve

"Comment assurer une descente énergétique équitable ?", une présentation de Daniel Badoux sur les quotas d'énergie négociables aura lieu le mercredi 22 février prochain.

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Mardi soir, le comité récemment élu des Verts ville de Genève s'est doté d'un nouveau bureau. Dorénavant, cet organe sera composé par Alfonso Gomez et David Rochat (coprésidents), Claudia Heberlein (vice-présidence), Catherine Thobellem (trésorière), Fabienne Fischer et Hector Salvador.

Conformément aux statuts, le bureau gérera les affaires courantes. Il organisera et assurera le suivi des activités du secrétariat. Dans la perspective de soutenir les principaux projets sur lesquels travailleront les membres du comité, il assurera également un rôle de coordination.

Mardi soir, la coprésidence a salué la motivation et l'énergie avec laquelle le comité a pris part aux premiers débats et manifesté sa volonté de s'impliquer activement dans les projets à venir. Rappelant qu'à leurs yeux, chaque membre porte une part des futures progressions électorales les coprésidents ont réaffirmé leur souhait de favoriser le travail participatif, notamment en déléguant la responsabilité de certains projets. Cela permettra à la section d'être plus forte dans sa mobilisation, plus percutante dans sa communication et, au final, d'être mieux perçue par nos concitoyens.

Nous leur souhaitons un bon travail !

• Pour avoir plus d'info sur les membres du comité, rendez-vous sur notre page internet 
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•  Liste des membres du nouveau comité :

Lors de la campagne électorale des municipales 2011, les Verts ont lancé la pétition pour les logements d'urgence : cette pétition a recueilli plus de 500 signatures et demande que la Ville ou le Canton développe un système de logements d'urgence, dit modulaires, car facilement démontables et transportables  sur des terrains temporairement disponibles.

Le but est simple : offrir des logements de transitions, dits d'urgence, aux personnes en grandes difficultés. On peut citer les cas d'expulsion, de séparation et de divorce ainsi que les situations des jeunes en rupture ou encore des sans-abri.

Au lieu de laisser l'Hospice général louer des chambres d'hôtel, cette solution est plus économique et préventive !

Face au manque de logements et de terrains à bâtir, l'idée des logements modulaires est inventive, car elle permet d'utiliser rapidement de manière souple et temporaire des terrains équipés, mais non bâtis, en attente de projet parfois pendant des décennies. Les mutations urbaines actuelles de Genève offrent plusieurs possibilités (parking des grottes, trèfle-blanc à Lancy, 154, rte de Malagnou, la Concorde) et vont en offrir encore plus dans le futur (PAV, CEVA, Chapelle les sciers.....).

Plusieurs expériences européennes de grandes dimensions montrent que ce type de constructions simples et démontables est en pleine mutation et offre de nombreuses possibilités afin d'offrir des logements de qualité. On peut citer la récupération des containers maritimes  tels que ceux du Hâvre ou d'Asmsterdam. Ce système n'est prometteur que s'il allie trois  critères : des  loyers économiques, des habitats de qualité et un  bon bilan écologique.

La Commission sociale du Grand-Conseil a reçu les pétitionnaires, représentés par Fabienne Fischer et moi-même. La Commission a été sensible au projet qui fait écho à une motion proposée par le PLR (M. Saudan) qui proposait la même idée, mais en la destinant uniquement aux étudiants. Adoptée par le Grand Conseil en 2010, cette intervention  n'a débouché sur aucune réalisation,  ni aucune réponse de la part du Conseiller d'Etat Mark Muller pourtant responsable du dossier !!

Il convient de suivre de près le sort réservé à notre pétition. Au niveau cantonal, elle aura au moins eu le mérite de servir de piqûre de rappel la motion votée en 2010. Elle mettra également en lumière l'inaction du  DCTI dans le domaine du logement d'urgence.

Nous attendons la convocation du Conseil Municipal et nous savons aussi que ce projet phare pour Esther est déjà en cours d'étude dans son département. Les logements d'urgence modulaires n'existent pas encore à Genève et leur réalisation reste très attendue !

Par Guillaume Käser

Le mercredi 25 janvier dernier, lors de leur assemblée générale, les Verts-Ville de Genève ont procédé à l'élection du comité et de la présidence de la section. Les membres ont élu à une large majorité - 48 voix sur 53 - la candidature conjointe composée d'Alfonso Gomez et de David Rochat afin d'assurer la succession de la présidente sortante Fabienne Fischer.

L'insatisfaction légitime des Genevois-e-s face au nouveau réseau TPG, et à la mobilité cantonale en général, est l'occasion de revenir sur les causes profondes de l'incapacité de notre canton à mettre en place une politique des déplacements efficace et cohérente. La guerre des transports aura provoqué ce que produit toute guerre: des pertes pour toutes les parties au conflit. Car aujourd'hui, il faut l'admettre, ni les automobilistes, ni les usagers TPG, ni les cyclistes, ni les piétons ne peuvent se dire satisfaits de leur mobilité à Genève.

Pourquoi en est-on arrivé là? Est-ce inhérent aux villes? Pourtant, lorsque l'on se promène à Zurich, Bâle ou Berne, on ne peut qu'admettre qu'il est possible de bénéficier d'une politique urbaine des déplacements de qualité. Mais quelle est la différence fondamentale entre ces villes et Genève?

Alors que nos compatriotes alémaniques ont eu le courage d'assumer la «priorisation» de certains modes de transport, à Genève, crispés sur le principe du «libre choix du mode de transport», d'ailleurs repris par la Constituante, nous avons donné l'illusion de pouvoir satisfaire tout le monde.

C'était l'échec programmé: aujourd'hui, les voitures bloquent les bus, qui bloquent d'autres voitures, qui bloquent les vélos qui finissent par aller sur les trottoirs et déranger les piétons.

Et que ceux qui pensent que les TPG sont le principal facteur de ce chaos prennent le temps de réfléchir sur ce chiffre: depuis le renouveau du tram sous Cramer, en 2001, à aujourd'hui, il y a 50 millions de voyages supplémentaires en transports publics. Imaginez que ces voyages soient faits en voiture... ça ne serait plus le chaos, mais l'enfer!

Disons-le clairement, tout constitutionnel qu'il est, le principe de «complémentarité des modes de transport» qui prévoit «une accessibilité optimale du trafic privé au centre-ville» nous a menés droit dans le mur. Il est temps de passer de la complémentarité à la subsidiarité des modes de transport. Ainsi, les modes de transport seraient priorisés en fonction de leur usage d'espace par personne (le moins possible), leur consommation d'énergie (le moins possible) et leur opportunité (est-il possible de prendre un autre mode de transport?) En zone urbaine, la hiérarchie de priorité des modes de transport serait évidente: marche à pied, vélos, transports publics, deux-roues motorisés et, enfin, voitures. Celles-ci ne seraient pas bannies, mais ramenées à leur juste place, à l'image des villes alémaniques.

Il est temps pour tous les acteurs politiques d'admettre ce simple principe de bon sens et de mener une politique consensuelle de la mobilité judicieuse dans ce sens. C'est la seule voie à suivre pour sauvegarder la mobilité dans une Genève qui grandit.

Antonio Hodgers, Conseiller national